Zima zamroziła inwestycje drogowe. W Warszawie co najmniej kilkanaście zadań

Sezon zimowy okazał się wyjątkowo trudny dla drogowców – zarówno pod względem kosztów utrzymania dróg, jak i tempa prowadzonych prac budowlanych. – Mamy 17 zamrożonych inwestycji, które były planowane do ukończenia wiosną bądź latem tego roku – mówi Łukasz Puchalski, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie.

W stolicy prace na budowach zostały wstrzymane na okres przerwy świątecznej i w praktyce nie zostały wznowione z powodu fali mrozów, która w międzyczasie dotarła nad Polskę. Ziemia zamarzła – w zależności od miejsca – nawet na głębokość jednego metra, co uniemożliwia prowadzenie robót ziemnych. – Wszystkie służby ograniczają się do interwencji związanych z awariami – mówił 10 stycznia podczas konferencji w Warszawie szef ZDM.

Wśród „zamrożonych” inwestycji znajdują się m.in. prace na al. Solidarności, ul. Złotej oraz ul. Marszałkowskiej. Niekorzystne warunki atmosferyczne uniemożliwiły również planowe rozpoczęcie budowy infrastruktury rowerowej oraz przebudowy drogi w al. Jana Pawła II, które miały ruszyć w styczniu.

– Nie zakładaliśmy, że przez całą zimę będziemy prowadzić prace, ale chyba nikt nie przewidywał, że przerwy potrwają aż tak długo – przyznał Puchalski. – W zeszłym roku o tej porze, chociażby na Placu Centralnym, prace szły pełną parą – zauważył.

Podobną sytuację odnotował Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta. Z powodu mrozów wstrzymano prace m.in. na ul. Płochocińskiej, a mimo wcześniejszych planów i gotowości inwestora nie rozpoczęto robót na ul. Środkowej na Pradze Północ. – Zima nie pozwoliła wykonawcy wejść w teren. Czekamy na zmianę warunków. Jesteśmy w blokach startowych, gotowi do rozpoczęcia prac – powiedziała Ewelina Degowska, dyrektorka SZRM. W tej sytuacji pozytywnym aspektem jest to, że inwestycja nie ruszyła w grudniu – dzięki temu część Pragi nie została rozkopana na czas przymusowej przerwy, co pozwoliło uniknąć dodatkowych utrudnień dla mieszkańców.

Jak wyjaśniła Ewelina Degowska, nawet po poprawie pogody potrzeba co najmniej siedmiu dni, aby ziemia całkowicie rozmarzła i możliwe było wznowienie robót budowlanych.
Nieco lepsza, choć nadal trudna sytuacja panuje po cieplejszej, zachodniej stronie kraju, w tym we Wrocławiu.

– Niektóre terminy zakończenia prac budowlanych nadzorowanych przez Wrocławskie Inwestycje na pewno zostaną przesunięte – przyznaje biuro prasowe wrocławskiego ratusza. Dotyczy to przede wszystkim inwestycji lokalnych o krótszym czasie realizacji, takich jak budowa parkingu typu park and ride na Leśnicy czy ciągu pieszo-rowerowego na ul. Trawowej. Ponieważ zima jeszcze się nie skończyła, wykonawcy analizują, o jaki okres przesunięcia terminów będą wnioskować.

W przypadku większych, długoterminowych projektów ryzyko przestojów zimowych jest zazwyczaj uwzględniane już na etapie planowania harmonogramów. Obecnie we Wrocławiu realizowane są m.in. budowa trasy autobusowo-tramwajowej na Swojczyce oraz przebudowa najwęższego w mieście peronu przystankowego przy skrzyżowaniu ulic Dubois i Drobnera, gdzie powstanie węzeł przesiadkowy. – Nie mamy obecnie sygnałów o zmianie terminów tych prac – informuje biuro prasowe.

Z kolei wrocławski Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, odpowiedzialny za bieżące zarządzanie drogami, w związku z atakiem zimy musiał przesunąć termin wykonania robót wykończeniowych na ul. Powstańców Śląskich z 30 stycznia na marzec. Na szczęście przed świętami Bożego Narodzenia udało się zakończyć prace bitumiczne związane ze zwężeniem jezdni, dzięki czemu wydłużenie harmonogramu nie spowodowało dodatkowych uciążliwości dla mieszkańców.

– Kolejnych zaplanowanych inwestycji ZDiUM nie rozpoczynał ani w grudniu, ani w styczniu. Możemy sobie na to pozwolić, ponieważ terminy umowne od początku zakładały ukończenie prac w sezonie wiosennym – wyjaśnia Joanna Urbańska-Jaworska z wrocławskiego magistratu. Dodaje, że realizacja robót w okresie od grudnia do lutego była traktowana jako opcja, która w sprzyjających warunkach mogłaby pozwolić na wcześniejsze zakończenie inwestycji.

Standardowo zimowa przerwa jest wpisywana do kontraktów budowlanych realizowanych na zlecenie GDDKiA – zwykle od 15 grudnia do 15 marca. W poprzednich latach bywała ona raczej formalnością, ponieważ łagodne zimy pozwalały kontynuować prace i nadrabiać harmonogramy. W obecnym sezonie niewiele wskazuje na to, by udało się cokolwiek przyspieszyć.